这个很重要。其实初创企业大家最早期都在关注算法，后面到硬件解决方案，一旦实现从0~1或者1~100，其实更多考验一个企业的综合能力或者系统能力。获得车企的技术认可后，能供得上货吗？有没有后续产能去跟上需求的增长？有没有质量体系？这是对一个公司体系能力的全方位要求。新基地的投产代表着我们无论从供应链保障、生产制造体系还是质量体系，都能够满足前方客户的需求，这点我觉得是相当一部分初创企业所不具备的。

ODIN数智底座战略基于我们对过去几年实践的复盘，也基于我们对整个产业未来发展的趋势预测，以及客户对未来产品、功能和服务的需求。ODIN集成了4大支柱，包括自动驾驶算法、自研域控、自研传感器以及数据闭环系统，它会形成一个循环，能够不断地强化、演变和扩展，是一个平台和生态的概念。在这个基础上，我们会推出一系列的产品（比较有代表的就是ADC20产品），然后去迭代升级。

福瑞泰克新智能制造基地正式投产，新的基地主要用于研发生产毫米波雷达、视觉摄像头、域控制器和摄像头模组等新一代智能驾驶产品，年产能可达数百万套。另据张林透露，按目前的规划，如果新工厂全部填满生产线，可以做到将近50个亿的产值。

从我们的角度，我们希望通过ODIN这样一个底座、通过平台化的这样一个布局去实施多产品，满足不同客户最终的需求。”张林博士在采访中说道，“我们的数智底座可以给到任何一家车企，因为它有很强的平台化的性能，可以快速地在不同车企的车型上去落地和量产。基于ODIN底座的产品会根据消费者使用过程中的反馈和体验去不断升级和优化，随着产品功能的迭代，ODIN底座也将不断地强化、演变和扩展，从而持续解决当前技术可能存在的局限性，它将是一个全周期的生态目前ODIN数智底座已经推出了两代平台，其中ODIN 1.0已经实现了量产，ODIN下一代的算法已经在开发过程中，预计到2024年左右，福瑞泰克将推出ODIN 2.0平台。

当前，从中国整个乘用车市场来看，自动驾驶上半场才刚刚开始，需求在呈指数级增长，未来还有巨大的成长空间和增长潜力，具体表现在智能驾驶的渗透率会持续增加，车辆的智能化价值会快速提升，未来渗透率将超过50%。这与盖世汽车研究院的观点不谋而合，根据盖世汽车研究院的报告，未来3-5年，ADAS市场将进入快速渗透期， L1-L2级ADAS依然是带动自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场，预计到2025年，中国乘用车L1-L2级ADAS渗透率达65%。与此同时，更高级别的自动驾驶系统市场份额也将逐渐崛起。当前，从中国整个乘用车市场来看，自动驾驶上半场才刚刚开始，需求在呈指数级增长，未来还有巨大的成长空间和增长潜力，具体表现在智能驾驶的渗透率会持续增加，车辆的智能化价值会快速提升，未来渗透率将超过50%。这与盖世汽车研究院的观点不谋而合，根据盖世汽车研究院的报告，未来3-5年，ADAS市场将进入快速渗透期， L1-L2级ADAS依然是带动自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场，预计到2025年，中国乘用车L1-L2级ADAS渗透率达65%。与此同时，更高级别的自动驾驶系统市场份额也将逐渐崛起。